Tuyến Gyeongbu
Vị trí của tuyến Gyeongbu Điểm đầu tuyến Gyeongbu
Tổng quan
Tiếng địa phương	경부선(京釜線)
Sở hữu	Tổng công ty Đường sắt Quốc gia
Số tuyến	302 (Tổng công ty Đường sắt Quốc gia)
Ga đầu	Seoul
Ga cuối	Busan
Nhà ga	90
Dịch vụ
Kiểu	Đường sắt chở khách / chở hàng
Điều hành	Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc
Lịch sử
Hoạt động	1 tháng 1 năm 1905
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến	441,7 km (274,5 mi)
Số đường ray	6 (Seoul–Guro) 4 (Guro–Cheonan) 2 (Cheonan–Busan)
Khổ đường sắt	1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)
Điện khí hóa	Tiếp điện trên cao 25 kV/60 Hz
Tốc độ	150 km/h (93 mph)

Tuyến Gyeongbu (Tiếng Hàn: 경부선, Hanja: 京釜線) là tuyến đường sắt trục chính của Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc kết nối ga Seoul ở Yongsan-gu, Seoul và ga Busan ở Dong-gu, Busan, Hàn Quốc. Số tuyến là 302.^[1]. Từ ga Seoul đến ga Cheonan, tuyến tàu điện ngầm vùng thủ đô số 1 chạy song song. Hướng di chuyển là bên trái ở các ga.

Tuyến Gyeongbu là tuyến trung tâm của đường sắt Hàn Quốc nối Seoul và Busan, hai thành phố lớn của Hàn Quốc và đi qua Daejeon và Daegu. Nó rất quan trọng vì nó được kết nối với Tuyến Janghang và Tuyến Honam và nó đã được công nhận về tầm quan trọng của nó kể từ thời thuộc địa Nhật Bản, và đường ray đã được hoàn thành vào năm 1944 trong chiến tranh. Hoạt động tốc độ cao đạt được do độ tuyến tính tốt so với các tuyến khác, nhưng một số đoạn có độ tuyến tính kém. Ở một số đoạn, đường đôi và đường ba cũng được thực hiện, nâng cao công suất của tuyến. Năm 1974, tàu điện ngầm Seoul - Suwon được khai trương và nó chạy trực tiếp từ ga Seoul trên tuyến tàu điện ngầm Seoul số 1 - Cheongnyangni. Năm 2004, KTX hoạt động trên tuyến Gyeongbu với vận tốc 300 km/h đã được khai trương. Năm 2005, khu vực hoạt động của tàu được mở rộng đến ga Cheonan, và vào ngày 15 tháng 12 năm 2008, tuyến được mở rộng sang tuyến Janghang. Các ga khởi hành của tàu khách ở Seoul được chia thành ga Seoul và ga Yongsan^[2], nhưng tất cả các chuyến tàu chung trên Tuyến Gyeongbu đều khởi hành từ ga Seoul.

Năm 1894–1895, Đế quốc Nhật Bản và nhà Thanh Trung Quốc chiến đấu trong Chiến tranh Trung-Nhật lần thứ nhất để tranh giành ảnh hưởng đối với Hàn Quốc. Sau chiến tranh, Nhật Bản cạnh tranh với việc mở rộng đường sắt của Đế quốc Nga ở Đông Bắc Á, khiến nước này tìm kiếm quyền từ Đế quốc Đại Hàn để xây dựng tuyến đường sắt từ Busan đến Keijō. Tuyến đường sắt này được Nhật Bản dự định nhằm củng cố các vị trí chiến lược chống lại Nga, nước mà sau này sẽ tham chiến.^[3] Việc khảo sát bắt đầu vào năm 1896, và bất chấp sự phản đối của người dân địa phương, Đế quốc Triều Tiên đã trao cho Nhật Bản quyền xây dựng phòng tuyến vào năm 1898.^[4] Việc xây dựng tuyến đường sắt bắt đầu vào ngày 20 tháng 8 năm 1901, với một buổi lễ tại Eitōho-ku, Keijō.^[4] Việc xây dựng do người Nhật Bản giám sát, với những người Triều Tiên địa phương bị bắt lao động cưỡng bức và được trả công bằng phiếu giảm giá.^[3][4]

Nhật Bản cũng tìm cách giành quyền kiểm soát dự án Đường sắt Keigi nhằm tiếp tục các tuyến đường xa hơn về phía bắc, công nhận tuyến đường trục chính là một phương tiện để giữ Hàn Quốc dưới ảnh hưởng của mình.^[3] Sau khi Chiến tranh Nga-Nhật bùng nổ, Nhật Bản phớt lờ tuyên bố trung lập của Hàn Quốc và vận chuyển quân đến Incheon. Nhật Bản cũng buộc chính phủ Hàn Quốc ký một thỏa thuận nhượng lại quyền kiểm soát tuyến đường sắt. Các căn cứ quân sự của Nhật Bản được thành lập liên quan đến đường sắt, căn cứ lớn nhất trong số đó nằm cạnh ga Ryūzan ở Keijō.^[3]

Tuyến Gyeongbu được khánh thành công khai vào ngày 1 tháng 1 năm 1905 với tên gọi Đường sắt Keibu (京 釜 鐵道, Keibu tetsudō).^[4][5] Các chuyến tàu đầu tiên đi trên tuyến này trong 17 giờ 4 phút.^[6] Đến tháng 4 năm 1906, thời gian di chuyển giảm xuống còn 11 giờ,^[6] trong khi tốc độ tối đa là 60 km/h (37 dặm/giờ).^[7] Tuyến đường này đã phát triển thành xương sống của giao thông vận tải ở Hàn Quốc dưới sự cai trị của Nhật Bản. Sau cuộc xâm lược Mãn Châu của Nhật Bản, từ ngày 1 tháng 4 năm 1933, tuyến đường này đã được các đoàn tàu chạy thẳng từ Busan đến Andong (ngày nay là Đan Đông) qua biên giới.^[8] Từ ngày 1 tháng 12 năm 1936, các đoàn tàu tốc hành hạng sang Akatsuki đã chạy trên tuyến với tốc độ tối đa 90 km/h (56 dặm/giờ), và đạt được thời gian di chuyển ngắn nhất trước chiến tranh là 6 giờ 30 phút^[6] trong thời gian biểu hợp lệ. từ ngày 1 tháng 11 năm 1940.^[9]

Thời gian di chuyển đã tăng lên rất nhiều trong khi đường dây này được sử dụng để vận chuyển trong Chiến tranh Thế giới Thứ hai.^[9] Sau Thế chiến thứ hai, tàu tốc hành Seoul-Busan được tái thành lập vào ngày 20 tháng 5 năm 1946,^[9] được đặt tên là Chosun Liberator.^[8] Trong Chiến tranh Triều Tiên, tuyến này đã vận chuyển quân đội và người tị nạn.^[10] Tuyến này vẫn là xương sống của giao thông vận tải ở Hàn Quốc sau chiến tranh,^[11] khi đầu máy diesel^[8] và lớp tàu Mugunghwa-ho xuyên quốc gia được đưa vào sử dụng.^[6] Sau cuộc đảo chính năm 1961, Hội đồng Tối cao Tái thiết Quốc gia bắt đầu kế hoạch 5 năm đầu tiên của Hàn Quốc, trong đó có chương trình xây dựng hoàn thiện mạng lưới đường sắt, nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.^[12] Trên Tuyến Gyeongbu, nỗ lực này đã được quảng cáo với một lớp tàu tốc hành mới tên là Jaegeon-ho, (Tàu tái thiết) được giới thiệu vào ngày 15 tháng 5 năm 1962.^[8] Những chuyến tàu này đã giảm thời gian di chuyển xuống dưới mức di chuyển tốt nhất trước Thế chiến II lần đầu tiên, kết nối Seoul và Busan trong 6 giờ 10 phút với tốc độ tối đa 100 km/h (62 dặm/giờ).^[6]

Từ những năm 1960, việc xây dựng đường bộ bắt đầu làm cho giao thông đường bộ trở nên hấp dẫn hơn và nhanh hơn. Mặc dù tốc độ tối đa đã tăng lên 110 km/h (68 dặm/giờ) và thời gian di chuyển từ Seoul đến Busan dọc theo Tuyến Gyeongbu đã giảm xuống còn 4 giờ 50 phút vào ngày 10 tháng 6 năm 1969,^[6] trên Đường cao tốc Gyeongbu song song, hoàn thành vào năm 1970, thời gian di chuyển chỉ từ 4 giờ đến 4 giờ 30 phút.^[11] Đường sắt Quốc gia Hàn Quốc đã phản ứng bằng cách giới thiệu loại tàu tốc hành trên cao thoải mái loại Saemaul-ho vào ngày 15 tháng 8 năm 1974.^[6] với việc giới thiệu các đầu máy diesel tinh gọn mới và sau đó là nhiều tàu nhiều toa chạy bằng diesel trong tuyến Saemaul-ho,^[8] tốc độ tối đa được nâng lên 140 km/h (87 dặm/giờ) và thời gian di chuyển giảm xuống còn 4 giờ 10 phút với lịch trình có hiệu lực từ ngày 16 tháng 11 năm 1985.^[6]

Tuyến Gyeongbu
Chú giải
↑ Munsan 0.0 Seoul (←) (→) Phần cách điện↑DC/AC↓ 1.7 Namyeong ← (Hướng đi Ga Gajwa) 3.2 Yongsan 4.0 Tam giác Yongsan ( Cheongnyangni→) Depot Yongsan Hangang 5.8 Noryangjin 7.3 Daebang 8.1 Singil 9.1 Yeongdeungpo 10.6 Sindorim 11.7 Guro ← Tuyến Gyeongin (Hướng đi Incheon) Depot Guro 14.1 Phức hợp kỹ thuật số Gasan 16.1 Doksan 17.3 Văn phòng Geumcheon-gu ← Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Tuyến kết nối Siheung) (4.7) Gwangmyeong 19.6 Seoksu 21.5 Gwanak 23.9 Anyang 26.1 Myeonghak → 27.5 Geumjeong ← 29.7 Gunpo 31.3 Dangjeong Ga Obong 33.9 Uiwang 36.8 Đại học Sungkyunkwan 39.4 Hwaseo 41.5 Suwon Tuyến Suin cũ 44.4 Seryu 48.7 Byeongjeom (1.4) Depot Byeongjeom (2.2) Seodongtan 51.1 Sema 53.8 Đại học Osan 56.5 Osan 60.5 Jinwi 64.3 Songtan 66.5 Seojeongni 71.3 PyeontaekJije 75.0 Pyeongtaek 84.4 Seonghwan 89.8 Jiksan 93.6 Dujeong Tuyến kết nối trực tiếp Cheonan 96.6 Cheonan ← Tuyến Janghang (Hướng đi Ga Iksan) Đường cao tốc Nonsan–Cheonan Chungcheongnam-do Cheonan-si Sejong ← Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Gwangmyeong) 107.4 Sojeong-ri 114.9 Jeonui Hầm Gaemi 122.6 Jeondong 126.1 Seochang Tuyến Osong (0.3) Depot Osong Tuyến Chungbuk (Hướng đi Ga Bongyang)→ (105.5) Osong 129.3 Jochiwon Mihogang 134.9 Naepan (2.9) Tuyến vận chuyển hàng hoá Bugang (Ga Buganghwamul) ←Đường sắt cao tốc Honam (Hướng đi Ga GwangjuSongjeong) 139.8 Bugang Hầm Bugang 144.4 Maepo Đường sắt cao tốc Gyeongbu Sejong Chungcheongbuk-do Cheongju-si Quốc lộ 17 Cầu đường sắt Geumgang Chungcheongbuk-do Cheongju-si Daejeon 151.9 Sintanjin Ngắt kết nối bảo trì phương tiện đường sắt Daejeon Deokam (1.6) Đội bảo dưỡng phương tiện đường sắt Daejeon Ngắt kết nối bảo trì phương tiện đường sắt Daejeon 157.5 Hoedeok Đường cao tốc Gyeongbu Quốc lộ 17 Đường sắt cao tốc Gyeongbu 161.6 Daejeon jochajang Ojong ←Tuyến Honam (Hướng đi Ga Mokpo) Jungchon ← Tuyến Daejeon 166.3 Daejeon Yongdu (5.6) Seodaejeon ← Tuyến Honam (Hướng đi Ga Mokpo) 182.9 Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Busan) 173.6 Secheon Hầm Secheon Daejeon Chungcheongbuk-do Okcheon-gun Jeungyak Hầm Baekseok 182.5 Okcheon ← Tuyến kết nối Nam Daejeon Gapung Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Busan)→ Hầm Jinpyeong 190.8 Iwon Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Gwangmyeong) → Geumgang 196.4 Jitan Chungcheongbuk-do Okcheon-gun Chungcheongbuk-do Yeongdong-gun 200.8 Simcheon Chogangcheon Depot Yeongdong 204.6 Gakgye Hầm Gakgye 211.6 Yeongdong Mireuk Đường cao tốc Gyeongbu Hầm Hwanggan 226.2 Hwanggan 234.7 Chupungnyeong Chupungnyeong Đường cao tốc Gyeongbu 240.7 Sinam Hầm Sinchon,Taepyeong Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Gwangmyeong) 246.2 Jikjisa Tuyến Gyeongbuk (Hướng đi Ga Yeongju)→ 253.8 Gimcheon Gamcheon ← Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Busan) Quốc lộ 3 263.5 Daesin 269.2 Apo Đường cao tốc Jungbu Naeryuk Gyeongsangbuk-do Gimcheon-si Gyeongsangbuk-do Gumi-si 276.7 Gumi 281.3 Sagok Hầm Sangmo Gyeongsangbuk-do Gumi-si Gyeongsangbuk-do Chilgok-gun Buksam ← Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Gwangmyeong) 289.5 Yangmok Nakdonggang 296.0 Waegwan Khu liên hợp công nghiệp Waegwan 302.2 Yeonhwa Đường cao tốc Gyeongbu Sindonghwamul 305.9 Sindong 313.3 Jicheon Đường cao tốc Gyeongbu Geumhogang Gyeongsangbuk-do Chilgok-gun Daegu Đường cao tốc nhánh Jungbu Naeryuk 316.6 Seodaegu Wondae 326.3 Dongdaegu Tuyến Daegu cũ → 331.8 Gomo 333.4 Gacheon Tuyến Daegu (Hướng đi Ga Yeongcheon)→ Daegu Gyeongsangbuk-do Gyeongsan-si 338.6 Gyeongsan Đường cao tốc Jungang 345.7 Samseong Hầm Seonghyeon Gyeongsangbuk-do Gyeongsan-si Gyeongsangbuk-do Cheongdo-gun 353.1 Namseonghyeon Quốc lộ 20 361.8 Cheongdo 367.4 Singeo Yoocheon Gyeongsangbuk-do Cheongdo-gun Gyeongsangnam-do Miryang-si Miryanggang 372.2 Sangdong Daeseong Quốc lộ 24 Hầm Miryang Miryanggang 381.6 Miryang Hầm Muwolsan 392.6 Trạm tín hiệu Mijeon ← Tuyến Gyeonjeon (Hướng đi Ga Jinju) 394.1 Samnangjin Gyeongsangnam-do Miryang-si Gyeongsangnam-do Yangsan-si 403.2 Wondong 412.4 Mulgeum Tuyến nhánh đường cao tốc Jungang Tuyến tàu vận chuyển hàng hoá Yangsan Ga Yangsanhwamul→ Yangsancheon Gyeongsangnam-do Yangsan-si Busan Đường cao tốc vành đai ngoài Busan 421.8 Hwamyeong Quốc lộ 14 425.2 Gupo (←E 55) Gwanmun-daero 430.3 Sasang  BGL  Jurye Tuyến Donghae (Hướng đi Ga Yeongdeok)→ Đội bảo dưỡng phương tiện đường sắt Busan Tuyến Donghae Beomil Tuyến Uam (Hướng đi Ga Sinseondae)→ 439.9 Busanjin 440.2 Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Gwangmyeong) → 441.7 Busan Busanjangyo