Bài viết này có nhiều vấn đề. Xin vui lòng giúp cải thiện hoặc thảo luận về những vấn đề này bên trang thảo luận. (Tìm hiểu cách thức và thời điểm xóa những thông báo này) Bài viết hoặc đoạn này cần được wiki hóa để đáp ứng tiêu chuẩn quy cách định dạng và văn phong của Wikipedia. Xin hãy giúp sửa bài viết này bằng cách thêm bớt liên kết hoặc cải thiện bố cục và cách trình bày bài. Bài viết hoặc đoạn này cần người am hiểu về chủ đề này trợ giúp biên tập mở rộng hoặc cải thiện. Bạn có thể giúp cải thiện trang này nếu có thể. Xem trang thảo luận để biết thêm chi tiết. (Tìm hiểu cách thức và thời điểm xóa thông báo này)

Quốc lộ 50B
Thông tin tuyến đường
Tên khác	Đường động lực Thành phố Hồ Chí Minh – Long An – Tiền Giang Đường tỉnh 827E
Loại	Quốc lộ
Chiều dài	55,6 km
Các điểm giao cắt chính
Đầu Đông Bắc	Đường Phạm Hùng, xã Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh
	tại xã Hưng Long, Thành phố Hồ Chí Minh tại xã Cần Giuộc, tỉnh Tây Ninh tại Mỹ Lộc, tỉnh Tây Ninh tại phường Đạo Thạnh, tỉnh Đồng Tháp
Đầu Tây Nam	tại Vòng xoay Trung Lương, Trung An, Đồng Tháp
Vị trí đi qua
Tỉnh / Thành phố	Thành phố Hồ Chí Minh, Tây Ninh, Đồng Tháp
Hệ thống đường
Hệ thống giao thông đường bộ Việt Nam Quốc lộ • Cao tốc
Quốc lộ ← →

Quốc lộ 50B (tên cũ là Đường động lực Thành phố Hồ Chí Minh – Long An – Tiền Giang hay Đường tỉnh 827E) ^[1] là tên một quốc lộ sắp được xây dựng ở Việt Nam. Cùng với Quốc lộ 50, quốc lộ 50B sẽ tạo thêm 1 trục động lực khác kết nối giữa Thành phố Hồ Chí Minh với Tây Ninh và Đồng Tháp; giữa Đông Nam Bộ với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.

Quốc lộ 50B có điểm đầu từ cuối đường Phạm Hùng qua cầu Kênh Cây Khô, thuộc địa phận xã Nhà Bè, theo hướng nam đi qua xã Bình Hưng và Hưng Long (Thành phố Hồ Chí Minh).

Sau khi vượt rạch Bà Lào, tuyến đường chuyển hướng về phía Tây Nam để vượt sông Cần Giuộc, rồi tiếp tục đi qua các xã Cần Giuộc, Mỹ Lộc, Mỹ Lệ, Tân Lân và Cần Đước rồi vượt qua sông Vàm Cỏ Đông. Tại đây, tuyến đường tiếp tục qua các xã Vàm Cỏ và Tân Trụ. Sau đó, quốc lộ tiếp tục vượt qua sông Vàm Cỏ Tây để vào địa phận xã Tầm Vu và qua cầu Bình Cách để sang địa phận tỉnh Đồng Tháp qua các xã Mỹ Tịnh An, Lương Hòa Lạc đến phường Đạo Thạnh rồi tiếp tục vượt sông Bảo Định và kết thúc tuyến đường tại Vòng xoay Trung Lương (sau khi vượt qua Quốc lộ 50 và sông Bảo Định), với tổng chiều dài là 55km.

Quốc lộ 50B đóng vai trò rất quan trọng trong việc phát triển hạ tầng đô thị, kết nối giao thông, phát triển kinh tế - xã hội của Thành phố Hồ Chí Minh với 2 tỉnh Tây Ninh và Đồng Tháp. Đồng thời, giảm áp lực giao thông trên Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương, Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, Quốc lộ 1, Quốc lộ 50, giảm thiểu tai nạn giao thông, tránh ùn tắc giao thông vào dịp lễ, Tết.

Tuyến được đầu tư xây mới để tạo ra quỹ đất trống góp phần chỉnh trang và mở rộng, đẩy nhanh tốc độ đô thị hoá, thu hút vốn đầu tư nhằm phát triển kinh tế - xã hội. Cùng với hệ thống đường đã và sẽ có trong khu vực, tuyến đường góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông thuận tiện và đồng bộ tại các tỉnh mà tuyến đi qua.

Tuyến đường này sẽ tạo thuận lợi cho các hoạt động phát triển hai bên đường và là cơ hội khuyến khích phát triển cơ cấu đô thị đa cực.^[2]

Tuyến đường sẽ khởi công từ năm 2024, hoàn thành xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2026 (công tác GPMB được thực hiện từ 2023 - 2025). Nguồn vốn đề xuất ngân sách Trung ương giai đoạn 2021 - 2025 hỗ trợ thực hiện đầu tư các cầu lớn trên tuyến (cầu Cần Giuộc, cầu bắc qua sông Vàm Cỏ Đông, cầu bắc qua sông Vàm Cỏ Tây); phần đường và giải phóng mặt bằng đầu tư theo phương thức PPP và ngân sách địa phương.

a) Tổng mức đầu tư phần đường (giai đoạn 1 - đoạn qua tỉnh Long An): 18.673 tỉ đồng (trong đó phần GPMB chiếm 13.857 tỉ đồng).

b) Nguồn vốn đầu tư: vốn ngân sách Nhà nước và các nguồn vốn huy động hợp pháp khác.

c) Thời gian thực hiện dự án: 2022-2026.

Toàn tuyến dài 55,6 km (đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh là 5,8 km, qua tỉnh Long An dài 35,6 km, qua Tiền Giang là 14,2 km)

• Đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Tiền Giang: nền đường rộng 40m, mặt đường thảm BTN rộng 22,5m (6 làn xe), vận tốc thiết kế (v_tk): 80 km/h.
• Đoạn qua tỉnh Long An
  • Phân đoạn 1 từ ranh Thành phố Hồ Chí Minh đến (thuộc dự án cầu Cần Giuộc): dài 2,75 km đi qua địa phận huyện Cần Giuộc, nền đường rộng 40m, mặt đường thảm BTN rộng 22,5m (6 làn xe), v_tk: 80 km/h.
  • Phân đoạn 2 từ đến sông Vàm Cỏ Đông: dài 16,45 km đi qua địa phận các huyện Cần Giuộc và Cần Đước, nền đường rộng 78m, mặt đường thảm BTN rộng 49m (12 làn xe) (bao gồm: trục chính rộng 30m, đường song hành mỗi bên rộng 9,5m), trục chính v_tk: 80 km/h (riêng đoạn đi trùng đường từ - nút giao Mỹ Lệ v_tk: 100km/h) và đường song hành v_tk: 60 km/h.
  • Phân đoạn 3 từ sông Vàm Cỏ Đông đến ranh Tiền Giang (không bao gồm 2 cầu Vàm Cỏ Đông và Vàm Cỏ Tây): dài 16,4 km đi qua địa phận các huyện Tân Trụ và Châu Thành, quy mô mặt đường tương tự như phân đoạn 2.

Cầu Cây Khô, cầu Phong Phú, cầu Đa Phước, cầu Long Hậu, cầu Tràm, cầu Tân Trụ, cầu Tre, cầu Bình Cách, cầu Bảo Định

Theo kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 và kế hoạch đầu tư công năm 2021, dự án 03 cầu lớn trên tuyến ĐT827E dự kiến sử dụng vốn ngân sách trung ương (ODA). Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã xem xét và trình Thủ tướng Chính phủ hỗ trợ vốn cho tỉnh Long An đầu tư 03 cầu từ nguồn vốn ODA (trong tổng vốn 1,05 tỉ USD đầu tư phát triển vùng đồng bằng sông Cửu Long của Ngân hàng thế giới)

• Kinh phí xây dựng: 3.604,793 tỉ đồng, trong đó:
  • Chi phí xây dựng: 3.034,659 tỉ đồng
  • Chi phí QLDA, tư vấn, khác: 455,199 tỉ đồng
  • Chi phí dự phòng: 114,935 tỉ đồng
• Nguồn vốn: Trung ương hỗ trợ, ngân sách tỉnh và các nguồn vốn huy động hợp pháp khác.
• Thời gian thực hiện dự án: 2021-2025.

^[5]

• Thiết kế bằng kết cấu bê tông cốt thép, bê tông cốt thép dự ứng lực; nhịp chính dạng vòm thép (90m);
• Tải trọng thiết kế: HL93, tải trọng người đi bộ 3 kN/m2;
• Xây dựng 02 đơn nguyên cầu, mỗi đơn nguyên có khổ cầu rộng 14m (3 làn xe);
• Tĩnh không HxB = 9,5x60m;
• Phần đường vào cầu: Đường dẫn vào cầu dài khoảng 2,26 km, mặt đường bê tông nhựa rộng 22,5m, nền đường rộng 40m, vận tốc thiết kế 60 km/h

• Thiết kế bằng kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực; nhịp chính dạng dây văng (90m+150m);
• Tải trọng thiết kế: HL93, tải trọng người đi bộ 3 kN/m2;
• Xây dựng 2 đơn nguyên cầu, mỗi đơn nguyên có 6 làn xe, khổ cầu rộng 29m (nhịp chính), 26m (nhịp dẫn); Giai đoạn 1 xây dựng trước 1 đơn nguyên nằm lệch bên phải tim đường (hướng từ Thành phố Hồ Chí Minh về Tiền Giang);
• Tĩnh không HxB = 25x80m

• Thiết kế bằng kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, nhịp chính dạng Extradosed (80m+130m+80m);
• Tải trọng thiết kế: HL93, tải trọng người đi bộ 3 kN/m²;
• Xây dựng 2 đơn nguyên cầu, mỗi đơn nguyên có 6 làn xe, khổ cầu rộng 27,5m (nhịp chính), 26m (nhịp dẫn); Giai đoạn 1 xây dựng trước 1 đơn nguyên nằm lệch bên phải tim đường (hướng từ Thành phố Hồ Chí Minh về Tiền Giang);
• Tĩnh không HxB = 25x80m.